欣飞同创降噪厂家(查看)-天津噪音治理公司：

消声

　　空气从通道中通过时，而声音却被消除的一种噪声治理方法。如风机排气消声器、进风消声窗等。

减振

　　采用减少激励，增加系统阻尼，设置减振器等减弱系统振动的噪声治理方法。如减隔器、减振垫等。

　　噪音控制在技术上现在已经成熟，由于现代工业、交通运输业规模很大，如何产生社会效益和合适的经济效益，还必须从技术、经济和效果等方面进行综合权衡。当然，具体问题应当具体分析。在控制室外、设计室、车间或职工长期工作的地方，噪音的强度要低;库房或少有人去车间或空旷地方，噪音稍高一些也是可以的。总之，对待不同时间、不同地点、不同性质与不同持续时间的噪音，应有一定的区别。

如果检测汽车行驶时车内噪音，一般把车开到相对车少的路面，先检测怠速噪音，然后以不同速度行驶时进行检测，得到不同行驶速度下的噪音。 　　如果检测不同运动部件的噪音，必须进入劈尖噪音室内进行检测，噪音室内有静音转鼓即低噪音综合试验台，通过噪音仪可以检测不同位置的噪音值。 在我国，移动式以排量6、9、12米3/分和固定式L型10、20、40米3分六种产品在各厂矿企业得到广泛的应用。因此考虑解决这六种产品的噪声问题，将在相当程度上解决了空压机的噪声问题。当然，在这六种产品上施用的有效噪声控制措施，也完全适用于其它排量的空压机，并且同样可取得满意的效果。 　　未加降噪措施，固定L型往复式空压机(排量10、20、40米3/分)，离机组1米处，噪声级为88∽95dBA;螺杆式空压机(排量10、20米3/分)，离机组1米处，噪声级为95∽105dBA;移动式空压机(排量6、9、12米3/分)，离机组1米处，噪声平均为100∽105dBA。

声学壳体在世界各地的公共场所中都随处可见，它们拥有独特的形式，并且其功能也很有趣。声学壳体的设计灵感常常来源于人们的耳朵，其内部的声浪由它们的不同形式来决定，这种结构可以使观众听到的声音更强更逼真。

　　在声学壳体的设计中，其结构应当视具体情况而具体分析，因为不同空间所使用的的结构不尽相同，但是一般来说，声学壳体结构通常是一个以观众席中某一点为圆心的空间形体，抽象来看就是一个侧放的圆锥体，因此，这个圆心到壳体结构中的任一点的距离基本上是固定的。有的形状也许无法做到这一点，但是一个成功的声学壳体应当尽量遵循几何原则，运用马鞍形或波峰形都是不错的选择，一般的声学壳体由半圆形底座与抛物线形开口共同构成。

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